ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಚಿಪ್ ಉದ್ಯಮವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್‌ಗಳು, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳ ಕುರಿತು ಆಮ್ಕೋರ್‌ನ ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್ ಮತ್ತು FCBGA ಏಕೀಕರಣದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮೈಕೆಲ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿತು. ASE ಸಂಶೋಧಕ ವಿಲಿಯಂ ಚೆನ್, ಪ್ರೋಮೆಕ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಸಿಇಒ ಡಿಕ್ ಒಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಸಿನೋಪ್ಸಿಸ್ ಫೋಟೊನಿಕ್ಸ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್‌ನ ಆರ್ & ಡಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸ್ಯಾಂಡರ್ ರೂಸೆಂಡಾಲ್ ಕೂಡ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಚರ್ಚೆಯ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು ಕೆಳಗೆ ಇವೆ.
ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಯಾವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೀರಿ?
ಕೆಲ್ಲಿ: ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ADAS (ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್) ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲು 5-ನ್ಯಾನೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೀವು 5-ನ್ಯಾನೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ವೇಫರ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಇದು ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 5-ನ್ಯಾನೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇಳುವರಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. 5-ನ್ಯಾನೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ, ಗ್ರಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು 5-ನ್ಯಾನೋಮೀಟರ್ ಚಿಪ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ. "ದೊಡ್ಡ ಚಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಬದಲು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆಯೇ?" ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೌದು, ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತಿವೆ. ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳು ಇದನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಿವೆ. ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ 2 ರಿಂದ 4 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅನ್ವಯದ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನ್ವಯವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಚೆನ್: ನಾನು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿಲ್ಲ. ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಕಲಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಮಾಪನಶಾಸ್ತ್ರದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನದು. ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣವಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ನಾವು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸುತ್ತೇವೆ? ಆದರೆ ಸಂಬಂಧಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಖಚಿತ.
ಮಲ್ಟಿ-ಡೈ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನೇಕ ಉಷ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇರುತ್ತವೆಯೇ? ಪ್ರಸ್ತುತ JEDEC ಮಾನದಂಡಗಳು ಅಂತಹ ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಬಹುದೇ?
ಚೆನ್: ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಮೂಲವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಮಾಪನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ರೋಗನಿರ್ಣಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ನಮಗಿದೆ.
ಕೆಲ್ಲಿ: ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಕೇಸ್ ಸ್ಟಡಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅವರು ಸಿಸ್ಟಮ್-ಲೆವೆಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಏನನ್ನಾದರೂ ಕಲಿತಿದ್ದಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬೋರ್ಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಪರಿಣಾಮ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಇದು JEDEC ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ. JEDEC ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಕೇವಲ ಐಸೊಥರ್ಮಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು "ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ, ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಪರಿವರ್ತನೆ"ಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಜವಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನ ವಿತರಣೆಯು ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ದೂರವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರಾಹಕರು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಸಿಸ್ಟಮ್-ಲೆವೆಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೊದಲೇ ನಡೆಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೂ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಬ್ಬರು ಉಷ್ಣ-ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ನುರಿತವರಾಗಿದ್ದರೆ, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್-ಲೆವೆಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿದೆ.
ಪ್ರೌಢ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆಯೇ?
ಒಟ್ಟೆ: ಹೌದು, ಆದರೆ ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಹ-ಪ್ಲಾನಾರಿಟಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. 50 ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಳಿಂದ 127 ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಚಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ 5,000 ರಿಂದ 10,000 ತಾಮ್ರದ ಕಂಬಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರೆ, ಈ ತಾಮ್ರದ ಕಂಬಗಳನ್ನು ತಲಾಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ತಾಪನ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮರು-ಪ್ಲಾನಾರಿಟಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದು ಲಕ್ಷ ಸಹ-ಪ್ಲಾನಾರಿಟಿ ನಿಖರತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಒಂದು ಲಕ್ಷ ನಿಖರತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭಾಗವು ಫುಟ್‌ಬಾಲ್ ಮೈದಾನದ ಉದ್ದದೊಳಗೆ ಹುಲ್ಲಿನ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಂತೆ. ಚಿಪ್ ಮತ್ತು ತಲಾಧಾರದ ಚಪ್ಪಟೆತನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ನಾವು ಕೆಲವು ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕೀಯೆನ್ಸ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಂತರದ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ ಮರು-ಪ್ಲಾನಾರಿಟಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಚಕ್ರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು? ಇದು ಗಮನಹರಿಸಬೇಕಾದ ತುರ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಚೆನ್: ಪಾಂಟೆ ವೆಚಿಯೊ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ನನಗೆ ನೆನಪಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಿಂತ ಜೋಡಣೆಯ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಬೆಸುಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು.
ಹತ್ತಿರದ ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಉಷ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಫೋಟೊನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇದರಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು?
ರೂಸೆಂಡಾಲ್: ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಿಗೂ ಉಷ್ಣ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಂಕೇತಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಸಂಕೇತಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ತಾಪಮಾನ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಇರಬಹುದು, ಅದು ಡೈ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ನಾವು "ಇ" ಡೈ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಡೈ) ಮತ್ತು "ಪಿ" ಡೈ (ಫೋಟಾನ್ ಡೈ) ನಡುವೆ ಇರಬಹುದು. ನಾವು ಅಂಟುಗಳ ಉಷ್ಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕೇ ಎಂದು ನನಗೆ ಕುತೂಹಲವಿದೆ.
ಇದು ಬಂಧಕ ವಸ್ತುಗಳು, ಅವುಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಂಧಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ ಏನು?
ಕೆಲ್ಲಿ: ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಾಂಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫೌಂಡರಿಗಳು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ OSAT (ಔಟ್‌ಸೋರ್ಸ್ಡ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್) ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಅದರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ತಾಮ್ರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ. ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬಹಳ ದೃಢವಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಚಿತ್ವದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ ಉಪಕರಣಗಳ ವೆಚ್ಚಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿವೆ. AMD ಯ ರೈಜೆನ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಆರಂಭಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ SRAM ತಾಮ್ರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಾಂಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಇತರ ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿಲ್ಲ. ಇದು ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಸಂಬಂಧಿತ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸೂಟ್‌ಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಶುಚಿತ್ವದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೇಫರ್ ಫ್ಯಾಬ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಶುಚಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದಾದರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಬಹುಶಃ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಚೆನ್: ನನ್ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2024 ರ ECTC ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಕುರಿತು ಕನಿಷ್ಠ 37 ಪ್ರಬಂಧಗಳನ್ನು ಮಂಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅನ್ವಯಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲವು ಅನ್ವಯಿಕ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಲಿತವಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು "ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವಾಗ, ಗಮನಾರ್ಹ ಹಣಕಾಸಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನೀವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ?
ಚೆನ್: ಖಂಡಿತ, ಇದು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ವಾತಾವರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಹ ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಕೆಲ್ಲಿ: 15 ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತಾಮ್ರದ ಪಿಲ್ಲರ್ ವೇಫರ್-ಟು-ವೇಫರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಸಕ್ತಿ ಇದೆ. ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ, ವೇಫರ್‌ಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಿಪ್ ಗಾತ್ರಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಈ ಕೆಲವು ಅಂತರಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮರುಹರಿವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೆಲವು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ತಾಮ್ರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಾಂಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಬದ್ಧರಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ 10 ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು 4 ಅಥವಾ 5 ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಳಂತಹ ಏಕ-ಅಂಕಿಯ ಮೈಕ್ರಾನ್ ಅಂತರವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಬಂಧಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಸಹ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ನಾವು ತಾಮ್ರದ ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಯಾವ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ನಿಜವಾದ ತಾಮ್ರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಾಂಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು "ಅರ್ಹತೆ" ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಚೆನ್: ಬೇಡಿಕೆ ಇದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ನಾವು ಸಂಬಂಧಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
ಎಪಾಕ್ಸಿ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನೇಕ ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿವೆಯೇ?
ಕೆಲ್ಲಿ: ಅಚ್ಚೊತ್ತುವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳ CTE (ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಗುಣಾಂಕ) ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಒತ್ತಡದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಸಂಬಂಧಿತ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
ಒಟ್ಟೆ: ನಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಚರ್ಚೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, 1 ಅಥವಾ 2 ಮೈಕ್ರಾನ್ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಷ್ಟು ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಕೆಲ್ಲಿ: ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣ.
ಚೆನ್: ಬಹುಶಃ 1% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ.
ಒಟ್ಟೆ: ಹಾಗಾದರೆ ನಾವು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಗೆ ಬಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಂಶೋಧನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಳುವರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕೆಲ್ಲಿ: ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಡೇಟಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಪಿಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಹೆಲ್ಡ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಧನಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು CMOS ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳ ವಿಶಾಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿಪ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಒಟ್ಟೆ: ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಲು ಚಿಪ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವು 20 ಅಥವಾ 40 ನ್ಯಾನೊಮೀಟರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅರೆವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್‌ನ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಕೆಲ್ಲಿ: ಆದಾಗ್ಯೂ, ADAS ಅಥವಾ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಗೆ ಕಂಪ್ಯೂಟೇಶನಲ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು AI PC ಗಳು ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಇರುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಈ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಉತ್ಪನ್ನ ಚಕ್ರವು ಐದು ವರ್ಷಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಇನ್ನೂ ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದೇ?
ಕೆಲ್ಲಿ: ಅದು ತುಂಬಾ ಸಮಂಜಸವಾದ ಅಂಶ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನೊಂದು ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 20 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಸರಳ ಸರ್ವೋ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಅಥವಾ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಅನಲಾಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಅವರು ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಅನಲಾಗ್ ಚಿಪ್‌ಗಳು, ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಮೆಮೊರಿ ಮತ್ತು RF ಚಿಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರಿಗೆ, ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್ ಮಾದರಿಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಅನೇಕ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ, ಸ್ಥಿರವಾದ, ಹಳೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅವರು ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ನಂತರ, ADAS ಭಾಗದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅವರು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ 5-ನ್ಯಾನೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ 3-ನ್ಯಾನೋಮೀಟರ್ ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಚೆನ್: ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ.
ಕೆಲ್ಲಿ: ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸರದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಿಪ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇಂಡಿಯಮ್ TIM (ಥರ್ಮಲ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ವಸ್ತುಗಳು) ಬಳಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-28-2025